Ural și Dnepr

Privește-mă în BZ acolo despre Nipru este scris, în principiu, același tip de motociclete, dar sunt atât de ulei Pluta (suflare din toate spațiile, fără material de etanșare), dacă sunteți în sat și să aibă acces la toate 76/80 benzina, în cazul în care ala sat și cel puțin tine 92 a se vedea schimba ceva pe forjare pistonului va avea pe nimeni.

Dintre principalele diferențe pe căptușelile Nipru
rulmenți Urali

Caseta de Nipru presupus mai abruptă

pentru o parte
Asta nu ar fi în uleiul din spate, din față și picioarele erau curate pentru aspectul simeringurile străine și materialul de etanșare gri, de la Viktor Renz

xs de cap care a recuperat pe Nipru 7-11 per 1 buc
Urali 3,5 per 1 buc

În cazul în care capitala a motorului sub el în Urali găsi cu ușurință scaunele supapelor, Nipru numai Turner

Sandwich de chiulasele și mai fiabile în Nipru (ca guru)

Ia PS Urali, și mă bucur să văd cum veți descoperi farmecul hemoroizi cu aparate bel))) Deoarece Nipru aproape că a câștigat)))

Dacă da, este o alegere între cele două oppositi, atunci puteți lua orice care va: mai aproape / mai ieftin / mai bine, etc. deși ural de tenace va fi în detrimentul lagărelor de pe piață. Declarația de astfel de cereri ar lua unele planete sau din cauza unor părți mai mici, design mai simplu.

dacă luăm în considerare „Uralley“ timpurile sovietice, este la numai 76 minute (80 de minute) benzina. „Dneperson“ refacute în 95th simplu alezajul cilindrului (scurtat, în opinia mea, 2mm. Adevărul barei, de asemenea, scurta este necesar). Asta este, dacă nu puteți găsi pistoane din MT10-36 - acolo „imediat trunchiate gata“ (10-36 fabrica a fost inventat pentru mare Benz și diferența dintre MT10-32, MT-11/12 și MT10-36, ci numai puterea pistoane profilate). „Ural“ redesenează mai greu (deși nu sunt complicate nici K-650 - se poate spune să fie noul șef)
În ceea ce pentru restul ...
Box, unic, mai bine și mai sigur la „Dnepr“ (din nou - semiautomată Și există opțiuni „în loc de a cincea din spate.“).
Drygatel mai puternic de resurse și, de asemenea, de „Dnepr“, dar mai frugal la „Ural“ - acele lagăre în loc de bucșe.
în caz contrar vor exista probleme eterne cu presiune la mers în gol și - spre deosebire de „Ural“, „Dnepr“ (pentru totdeauna) necesită un reglaj fin al sistemului de ulei (prin setarea dop.salnika în utyatnitsu google cuvântul „halterele“ Deși este posibil și un pic de sânge.) drygatele prgretom.






Demarorul este mai ușor de pus pe „Ural“, dar „Dnepr“ (cu excepția MT-9 Prin modul în care -. Cel mai puternic dneprodvigatel) la doar 12 volți, iar „Ural“ (și MT-9), este necesar să se ascuți intremasca, astfel încât vkoryachit „nou“ generator de . Cu toate că, în principiu, și „Dnepr“ este necesar, dacă ai pus „tractor“ Generator (fără perii. Începe să dea stresul normal deoarece mers în gol, spre deosebire de „nativ“).

Noul motor „Ural“ este mai aproape de „deprovskomu“.

diferență între MT10-32, MT-11/12 și MT10-36, dar puterea numai sub formă de pistoane ați văzut MT-12 Cel puțin în carte?
„Ural“ redesenează mai greu (deși nu orice K650 mai complicat - se poate spune, noul șef a făcut) în capul K650 identic cu MT-9

Box, unic, mai bine și mai sigur la „Dnepr“ (din nou - semiautomată Și există opțiuni „în loc de a cincea din spate.“). cutie Uralovskaya se face mai bine, are un accident vascular cerebral mai mici comutator picioare și un pic de efort pe pedala și încă este mai scurt decât Nipru.
și pe „Ural“ (și MT-9), este necesar să se ascuți intremasca, astfel încât vkoryachit „nou“ generator de.
Ați produs intremasca pe MT-9?
Noul motor „Ural“ este mai aproape de „deprovskomu“. forma capului de cilindru?

- Ați produs intremasca pe MT-9?
N-am făcut. Am făcut turner (pur și simplu pe un strung) pe „Ural“ sub „standard D-424.“ Gene sa ridicat ca un „acasă“, chiar și cu pinion ei (deși a avut un pic mai mult și carterul la dosar de mai sus). Motte otpyhtel toată vara și drygatel se va schimba în „Dnipro“ tocmai din cauza lipsei de „low-octan“ combustibil în aceste locuri.
Intremasca privind MT-9 diferă, după cum am înțeles, doar în dimensiune. Sau nu este diferit?

- cutie Uralovskaya se face mai bine, are un accident vascular cerebral mai mici comutator picioare și un pic de efort pe pedala și încă este mai scurt decât Nipru
Nou - este posibil. Un „sovietic“ - nu ar spune că este mai bine (deși cursul, probabil, și mai scurtă) pentru nimic .Nu că mulți dintre ei s-au schimbat pe Nipru. În timp ce da - cutia in sine „Ural“ este mai scurtă. Dar nu are :) semiautomata - în momentul în care a fost destul de ma ajutat să ajung la fără un cablu de ambreiaj la domiciliu.

- capul K650 identic MT-9
Ei bine, înseamnă că nu sunt motocicleta numit K-650. Adică "nizhneklapannik" - K-750 / M-72.

- Ai văzut MT-12 Cel puțin în carte?
cu "douăsprezece" Sunt de acord - am entuziasmat (acolo drygatel - nizhneklapannik)). Și da - l-am văzut cadavrul lui :) - „totul cu excepția motorului.“

Faceplate cu MT-9 nu este suficient pentru lungimea normală a angrenează. atunci când se încearcă de locuințe sunt măcinate mai adânci - găuri răsărire inevitabile, ceea ce face mai subțire adaptor, de asemenea, nu merge. Din acest motiv, la MT-9 meu a apărut KMZ15501010.
dacă încalci și vedeți ambele cutii - funcționează așa cum trebuie, cu ajustarea corespunzătoare se face o uralovskaya precisă și corectă. mb reverse hemoroidale, nu am folosit. toate netezimea și moliciunea cutiei Niprului oferă doar un imens picioare comutator leagăn. după motociclete sovemennyh este doar pare inconfortabil. Eu, în principiu, cu orice cutie uralovskoy (cu z / x) cu oricare dintre problemele Niprului au avut.
12 doar nizhneklapannym conduce kolyasych, mb chiar blocat. versiunea civilă a MV750.
ambele motoare au propriile lor glafuri înnăscute. în timp ce vânzătorii s / h, nu-mi pasă de oppozitchikov de sanatate mintala si pe moarte de oppositi - prin curbe de mână, curbe și părți imperfecte ale structurii antice.