Viaducte - un

sau pasaje superioare (franceză. Viaduc, în acesta. Viaduct, Engl. Viaduct). - Denumit în mod obișnuit la poduri de dimensiuni atât de semnificative ca, aranjate prin rigole sau văi uscate sau chiar și în cazul în care doriți să dețină o linie de drum sau de cale ferată deasupra suprafeței pământului. Construcția viaducte este un departament foarte important de inginerie, în special în țările cu neregularități mari în suprafața pământului. În România, în Crimeea, în construcția de Lozovo-Sevastopol de cale ferată a trebuit să recurgă la ajutorul lor; cu construirea caii ferate din Caucaz pentru viaducte în România a deschis un câmp larg.

Când trebuie să efectueze drumul la o înălțime considerabilă deasupra solului, întrebarea este dacă să aranjeze în acest scop viaduct sau pur și simplu terasament pământ este rezolvată pe baza următoarelor considerente. Volumul movilă, un pic la altitudini joase, crește rapid odată cu creșterea altitudinii și, mai mult decât atât, nu este proporțională cu ea, și aproape proporțional cu pătrat. Aproximativ aceeași creștere și costuri. B. același cost se schimbă puțin cu creșterea altitudinii, ca părți untrapped rămân aproximativ aceleași, dar a crescut numai tauri; crește costul lor este mult mai lent și mai aproape de un simplu înălțimi de proporționalitate. Astfel, se pare că pornind de la un anumit punct movilă înălțime devine mai scumpă decât B. Această limită depinde de multe condiții. Prelucrați materiale de costuri, sisteme, etc. B. Pentru viaducte de piatra, se poate presupune aproximativ 10-15 stânjeni. În continuare: terasament, care traversează valea, blocarea fluxului de ploaie și zăpadă ape. În cazul în care bazinul văii este extinsă, apoi trece aceste ape în dig va trebui să facă gaura foarte important în formă de poduri, iar în cazuri de excepție de abundența apelor atmosferice, care anterior dificil de prezis deschideri la stânga nu poate fi suficientă, iar presiunea movilă se acumulează apă pot fi distruse. Viaductul elimina complet posibilitatea unei astfel de dezastru. În cele din urmă, suprafața de bază movilă este foarte mare în comparație cu zona ocupată de viaduct, care de multe ori este important. Ar fi, evident, imposibil de a efectua pe diguri numeroase căi ferate, care acum izrezyvayut Londra pe viaducte.

Despre dispozitiv B. cm. Bridges. Diferența dintre viaduct si pod este o înălțime considerabilă susține viaducte și în absența altor cauze care afectează alegerea podurilor în dimensiune interval, de exemplu. nevoile de navigație; Prin urmare, se întinde între suporturile reductibilitate pot fi foarte semnificative în viaducte; în același timp, a redus foarte mult și mărimea structurii superioare. La altitudine joasă costul de sprijin, evident, poate crește mai slab cu creșterea numărului lor, decât pentru a micșora valoarea structurii de top, cu deschideri descrescătoare. Prin urmare, economiile din costul total al construcției unui astfel de sistem. La viaducte de mare, atunci când fiecare sprijin suplimentar este de o valoare considerabilă, durata trebuie să crească, în scopul de a obține cel mai mic cost total. Exemple de lemn și fier, cu deschideri mici V. prezentat în Fig. 2 și Tabelul 5. „Viaducte“. Un exemplu de fier se întinde de mare - pe caracteristici. 1.

Viaduct. 1. Fier Garabit viaduct în departamentul Cantal în Franța. - 2. Viaduct din lemn cu caracter temporar. - 3. viaduct piatră de pe podul de peste râu. Sung la Paris (secțiune longitudinală). - 4. piatra viaduct cu mai multe etaje în Gelshtale. - 5. Viaductul de fier din SUA, cu golfuri mici.

Acesta este celebrul Vladimir Garaba, construită în 1882-84 de ani. proiectat de inginerul francez Gustava Eyfelya în departamentul Cantal, un dor de fier. între Marvejols și Nessargom. Lungimea totală de 664.65 de metri VA. Se compune din trei părți: o structură metalică lungime 438.30 m și două viaducte piatră scurte în 70.090 m și 45.91 m. Distanța dintre șine din partea de jos a văi foarte mari - 122,20 m, prin care, în partea de mijloc a suportului comun pod pentru menținerea structurii de sus au fost înlocuite cu arc mare de metal (165 de metri la 60 de metri, iar deschiderea în ascensorul brațului) amplasat deasupra cea mai adâncă parte a văii. tip fascicul bordaj este sprijinit în porțiunile de capăt de pe suportul comun, în mijlocul suporturilor puse pe arcele. Toate această parte a podului a fost construit fără schele, suspendate. Garabit Viaduct, împreună cu el, ca un pod la Porto, la râu. Duro și turnul de la Paris în 1889 a reprezentat una dintre clădirile cele mai remarcabile din metal, plin de inginer Eiffel.

B. Piatra sau complet omogenă cu ei poduri, apeducte, deja în cele mai vechi timpuri erau diferite dimensiuni enorme. Romanii ne-au lăsat cu exemple excelente de astfel de structuri; au un loc de onoare ia Pont-du-Gard, situat în Franța, aproape de Nimes. Numărul de viaducte de piatră foarte mult. Caracteristica lor distinctiv - o diviziune frecventă în pardoseli în cazul în care înălțimea lor este dincolo de limita de 35-40 de metri, arcele sunt plasate între suporturile. Aceste arcuri, scopul principal al cărui piloni da stabilitatea dorită, uneori utilizată pentru un trecător sau carosabila a drumului.

Sprijină în astfel de viaducte (și apeducte), este de obicei atașat la numai o astfel de forță care este necesară pentru a rezista presiunii verticale, astfel încât distantiere orizontale arce adiacente se anulează reciproc. Pentru a evita prăbușirea întregii structuri în cazul accidentale sau deliberate (în timpul războiului), distrugerea de un interval, câteva picioare subtiri puse în cele mai multe cazuri, cel gros, capabile să reziste la forța laterală a unui arc la altul ruinată. Datorită acestei distrugeri nu poate depăși mărimea diferenței dintre două astfel de suporturi, grinzi profilate. Unele dintre cele mai proeminente viaducte de piatra sunt enumerate mai jos.

a) viaducte Single etaje.

Vezi ce „viaducte“ în alte dicționare:

Viaducte - sau pasaje superioare (franceză Viaduc, ea Viaduct, Engl Viaduct ...). Denumit în mod obișnuit la poduri dimensiune ca atât de semnificative, aranjate prin ravenelor sau văi uscate, sau, în general, gdetrebuetsya efectueze drum sau o cale ferată de mai sus ... ... Enciclopedia Brockhaus și Efron

Viaduct - Müngstener Bridge (Solingen, Germania) ... Wikipedia

Podul - construirea de calea de transfer prin cavitatea. Prin numirea lui la M determinat și de proiectare sunt: ​​drumeții, disponibile numai pentru trecerea oamenilor, urbane, autostrăzi și șosele obișnuite pentru circulația persoanelor și a echipajelor și de cale ferată ... Collegiate dicționar FA Brockhaus și IA Efron

Viaduct - (Viaduc franceză, lat prin drum și Duco AM ..), Podul de construcție mare măsură și pe stâlpi mari, la intersecția cu rigole de drum, ravenele, râuri numeroase vai mlastinoase. O creștere treptată a înălțimii stâlpilor (în unele cazuri ... ... Arta Encyclopedia

Viaduct - o; m. [Lat. prin rutier și duco plumb] Podul peste golul, șine de cale ferată, etc.; pasaj suprateran. Mnogoprolotny în. Căi ferate în. Build în. B. design original. * Viaduct (de la lat. Via rutier, cale și Duco de plumb), constructii ... ... Collegiate dicționar

podul de cale ferată - râul Iset (Kamensk Ural) pod de cale ferată structură artificială, care este construit pentru plasarea web prin obstacole de apă. Pe fluxuri mici și mici văi uscate costum ... Wikipedia

EBM - linia de arc central (EBM) sistemul de transport al Sankt-Petersburg, Primorsk și conectarea autostrada Peterhof ocolind centrul orașului. Trece prin Krasnoselsky, Kirovsky, Moskovsky, Frunzensky și Nevsky cartiere St ... ... Wikipedia

Central Magistral Arc - (EBM) sistemul de transport al Sankt-Petersburg, Primorsk și conectarea autostrada Peterhof ocolind centrul orașului. Se trece prin Krasnoselsky, Kirovsky, Moskovski, Frunzensky și districtul Nevsky din Sankt-Petersburg. EBM include ... ... Wikipedia

• jurnalul lui Satan. Leonid Andreev. „Astăzi, doar zece zile, am devenit om și să ducă o viață pe pământ. singuratatea mea este foarte mare. Nu am nevoie de prieteni, dar trebuie să vorbesc despre mine, și nu am fost cu kemgovorit. Unele gânduri ... Citește mai mult Vand ruble pentru e-book
• jurnalul lui Satan. Leonid Andreev. „Astăzi, doar zece zile, am devenit om și conduce pământesc zhizn.Moe singurătatea este foarte mare. Nu am nevoie de prieteni, dar trebuie să vorbesc despre mine, iar eu nu vorbesc cu nimeni. Unele gânduri ... Citește mai mult Vand pentru e-book