Adaptarea transmiterii

Ajustarea transmisiei. În mecanismul de transmisie asamblat este furnizat pentru a regla seria de blocare Shift și invers, și roata dințată de antrenare.






Mecanismul de blocare comutare rândurilor și inversorul este controlată prin schimbarea lungimii manetei de comandă a ambreiajului conectarea cu cilindrul de blocare maneta. Pentru această tijă otedinyayut 6 (fig. 68) a pârghiei de blocare a rolei 1, strângeți complet pedala de ambreiaj 7. Blocarea rolei montate astfel încât axa de simetrie pârghiei rolei coincide cu indicele 3 pe capacul compartimentului primului interval și ajustarea svinchivaya lungimea tijei înșurubarea sau dop. conectați După aceea tijă 6 cu maneta 1 și se verifică prin comutarea reglarea rândurilor de lucru și de transport și invers, atunci când pedala de ambreiaj. Apoi, fixat cu degetul 2 și piulița de blocare 5 este strânsă.

Fig. 67. Reglarea tormozka:
1 - cheie; 2 - o piuliță; 3 - pantofi de frână; 4 - un scripete.
Angrenajul de acționare este controlată prin variația lungimii bielei supapei de pârghie pârghie cu role. Pentru a face acest lucru, trageți otedinyayut 2

(Fig. 68) de pe maneta de viteze. comutării Montat 4, astfel încât numărul 2 de pe indicatorul poziționat împotriva săgeților, J brațul distribuitor montat cutie de viteze în poziție fixă ​​pe orizontală (axa levierului trebuie să fie paralelă cu axa longitudinală a transmisiei). Svinchivaya înșurubarea sau conectați 3 la capătul superior al lungimii tijei de împingere este reglată. Conectați priza tijă 3 2 4 maneta schimbătorului de viteze.

Fig. 69. Reglați roata dințată de antrenare:






1 - brațul distribuitor; 2 - Rod; 3 - o furcă de reglare; Pârghie 4-shift.

Fig. 70. Frâna centrală:
1 - pârghia; ; - 2 vaschelka 3 - o furcă de reglare; 4 și 12 - forța de tracțiune; 5 - bandă; 6 - un arc de revenire; 7 și 14 - între paranteze; „- șurubul de reglare; 9 - Block; 10 - o piuliță de reglare; 11 - tambur 13 - degete.
Reglarea frânelor. Sistemul de frânare include un tractor frâne centrale de frână și roți. Pentru a regla frâna centrală este eliberată frâna, punând maneta 1 (fig. 70), în poziție inferioară. Se măsoară clearance-ul sondei între tamburul 11 ​​și frână ambreiaje curelei 5. Decalajul trebuie să fie de 1,0. 1,5 mm pe întreaga circumferință. Când degetele 13 ar trebui să se sprijine pe capetele canelurilor 14. Suport de piuliță Schimbarea decalaj 10 și șurubul 8. Ajustați lungimea legăturii 4 furcii 3, brațul 1 trebuie să fie poziționat astfel încât dispozitivul de blocare 2 intră în al doilea braț sectorul canelură și așezat pe capetele degetelor bracket 14 sloturi.

Fig. frână 71. Roată:
1 - Block; 2 -os pad; 3 - o piuliță; 4 - maneta de reglare; camera de frână tijă - 5; 6 - camera de frână.
frână centrală reglate în mod corespunzător trebuie să dețină în siguranță (frână) 20. tractor 25 ° pantei la ridicarea manetei 3. 4 pe clic cu clichet.
Frâna pe roata este controlată după cum urmează. Slăbiți piulița axei 2 (. 71 Fig) pad. Axa Pad rotit opuse unul altuia. Etichetele sunt situate la capetele exterioare ale osiilor 2. decomprima pad 1 de braț 4 este verificată prin rotație și, dacă este necesar rulmenții roților de viteze ajustate. Rotirea pad ax excentric 2 într-o direcție sau alta, pad centrat, oferind o fixare fermă a tamburului de frână. Verificați sonda printr-o fereastra pad fit la tamburul de frână la o distanță de 20 până la 30 mm de la capetele exterioare ale tamponului. Grosimea sondei de 0,1 mm nu trebuie să treacă între tambur și placa de acoperire pe întreaga lățime la blocurile decomprimat.

Fig. 72. Reglarea fasciculului farurilor.
Fără eliberarea manetei de reglare 4 și care deține Pad spar 2 „împotriva rotației, piulițele ferm înăsprit 3 axe Se eliberează maneta de reglare și este conectată camera tijă 5 ^ frână se rotește pârghia melcat 4 la poziția fixă ​​următoare, căutând să accident vascular cerebral a fost de 15 ... . 20 mm (atunci când apăsați pedala de frână) Verificați rotirea rolelor într-o stare ottormozhennom Ei trebuie să se rotească lin și în mod liber, fără a atinge pad-ul După ajustarea între tambur și saboți de frână sunt permise următoarele lacune: .. la momentul oliv cu pumnul. - 0.4 0.6 mm, y axe kolodok- 0,2 0.6mm simultaneitate mișcare controlată a tuturor frânelor și asigurați-vă că nu există nici o încălzire de tamburi de frână ...