Aprindere prin scânteie ce și cum să configurați CPP

Care este contactul? În cele mai multe cazuri, răspunsul poartă o singură propoziție - „aceasta este debitul în timp util prin scânteie -. O scânteie, aprinderea amestecului combustibil-aer“ Pur și simplu, există un volum al cilindrului în care amestecul comprimat este aprins în 8-15 ori, deci există o explozie. gaze expandeze și să împingă pistonul - motorul va funcționa.






După cum vă puteți imagina, procesul de aprindere nu este unul. Adică, amestecul arde încet. Amestecul este aprins la partea superioară și a acoperit treptat întregul volum. Există mai mulți factori care afectează funcționarea motorului și eficiența și puterea sa în ansamblu. De exemplu, în cazul în care amestecul nu are timp să tragă în timp, și anume pistonul a mers în jos - nu este ars amestec în primul rând, va intra în sistemul de evacuare ardere acolo, iar energia dopoluchit pistonului. Crește consumul de carburant.

O explicație bună pe înțelegerea faptului că o astfel de aprindere în timp util - un exemplu de leagăne pentru copii. Trebuie să-și prezinte leagăne deja pendulare - care acționează ca un piston. Mână împinge uman poate spune că procesul de aprindere a amestecului.
procesul de laminare este simplu. În timpul atinge puncte critice, ea exercită o forță de împingere. Dacă el o face în timp, leagăn maximă swinging puternic la punctul de cât de mult efort „lipsă“.
În cazul în care împinge va începe să împingă punctul critic de recuperare precoce, în primul rând se va încetini sistemul (du-te la reuniune), partidul pe un leagăn simt de frânare bruscă și întregul sistem se prăbușește în cele din urmă mai repede. O mână descuraja, iar al doilea, împreună cu balamale rupte leagăn acoperi cu oricare dintre părți. Procesul poate fi comparat cu detonarea. Un alt caz este atunci când forța de împingere se aplică după ce trece punctul critic. În primul rând este mai puțin eficient, iar sistemul va reduce capacitatea sa de la un anumit punct. Este mai puțin periculos pentru toată lumea, dar eficiența scade foarte mult.

specificul

S-ar putea crede că amestecul de cea mai bună lumină este în mod special la atingerea mort superior. Acest lucru nu este adevărat, ar trebui să fie pus deoparte în timpul procesului de pregătire. Împingerea un braț oscilant și pentru a pune doar momentul potrivit pentru a transfera energie. De asemenea, amestecuri de gaze se extindă și să înceapă să transfere energia numai după un anumit timp, când sursa de flacără va crește la starea dorită. Fiecare mod are timp de începere propriu de aprindere, colțul lui. Controlul aprinderii în timp util în Honda Civic a fost creierul ECU, dar care ar trebui să conta pe ceea ce este necesar să se stabilească în mod corect aprinderea de bază sau o temporizare de aprindere de bază.

Crome, demonstrează unghiul de stoc pentru D14

Reglarea unghiului de aprindere pe UOZ Honda Civic

săgeata stânga este CPP-ul vydolzhy le obține prin țintă (săgeata din mijloc), săgeată dreapta TDC

TDC pe fulia arborelui cotit HONDA, situată în partea dreaptă a celor trei etichete de aprindere CPP

Practica de emitere a CPP aprindere Honda Civic

Ce ar pune cu adevărat contactul, este necesar să se aibă stroboscop. Pretul este de aproximativ 20 $. De fapt, este o lanternă care arată exact atunci când a avut loc aprinderea. Necesită stroboscop 3 fire. Un fir merge la baterie +, în celălalt - bateria. În al treilea rând de sârmă este de obicei de rufe sau „cârlig“ cu agață de remorcare la prima sârmă de aprindere (dreapta) de înaltă tensiune. Atenție! Ai nevoie de un stroboscop este alimentat de baterii și motoare pe benzină, în orice caz, nu de la bobina de aprindere T. Modelul dovedit pentru România este „Jet-senzor“ și „Orion ST-01.“
Mai întâi trebuie să slăbiți cheia de pe cele 12 șuruburi de pe distribuitorul de aprindere, astfel încât să poată fi rotit în ambele direcții, dar că distribuitorul nu sa îndepărtat de chiulasă. Mașina trebuie să fie încălzit și de mers în gol trebuie să fie aliniate la 750-800 RPM viteză. Opriți contactul. Conectați + și - stroboscop la baterie. un clothespin-senzor „pus“ pe baza de cablu de înaltă tensiune a primului cilindru (dreapta)) mai aproape de bujie. inclusiv erori de service modul de citire. De asemenea, este recomandat pentru a găsi pe fulia arborelui cotit 3 etichete consecutive. le și pe cele medii curata pentru a marca cu vopsea albă sau chit corectorului clericală. Cuplați contactul și porni motorul, luminile Check Engine. Motorul trebuie să fie descărcate cât mai mult posibil. Rândul său neutru, opriți aer condiționat, muzică, iluminat.






Dacă ai făcut tot ce vei vedea intermitent becul stroboscop. Trimite-l prin „țintă“ de pe fulia arborelui cotit. Eticheta albă trebuie să fie clar vizibile sub flash-uri. Sarcina ta este de a combina obiectivul și marca de centru (12 grade). Pornirea distribuitorului de aprindere (motorul funcționează) corespunde rotației pe arborele cotit, dacă eticheta trebuie să „schimbare“ dreapta - rândul său, distribuitorul de aprindere spre dreapta. Când UOZ eticheta se va stabili, strângeți șuruburile de aprindere distribuitor stroboscop dezactivare și dezactivați modul de serviciu CheckEngine.

Puțin mai devreme, un pic mai târziu

Revenind distribuitor sensul acelor de ceasornic (dreapta) - unghiul de aprindere de bază este redusă și întârziată. aprindere tinde să TDC (14-12-10. grade.). Este de aprindere mai târziu. trebuie să stea în cazul în care amestecul este sărac.
Rotiți distribuitorul invers acelor de ceasornic (stânga) - unghiul de aprindere de bază scade și înainte. aprindere caută de la punctul mort superior (10-12-14. grade.) Aceasta este o pre-aprindere. trebuie să stea în cazul în care amestecul este bogat.
Pentru combustibil cu cifră octanică ridicată are nevoie de la o aprindere mai devreme, deoarece combustibilul cu cifră octanică ridicată arde mai mult.

Jet-senzor. Numai benzina. Numai alimentat de baterie. Și doar 3 fire! Cel mai simplu și cel mai accesibil stroboscopul.

POP Planșa sunt extrem de necesare, nu asculta nimeni care „CPP este expus în sine prin intermediul calculatorului.“ Da, acest lucru este parțial adevărat. Dar computerul adaugă sau să înlăture toate colțurile. Atunci când stocul este necesar de 12 de grade, acest unghi standratny pentru seria Honda Motors D. Atunci când cunoașterea cazului unghiul poate fi setat pentru diferiți combustibili, în special ajută cu combustibil săraci. expus în mod corect UOZ este o cauza comuna a început prost, consumul de combustibil și de mare putere, desigur pierdere. În cazuri rare, catalizatorul de reducere viață a motorului.
UOZ expuse în mod necesar după peretele etanș al motorului sau lucra cu orice distribuitor. Planșa în cadrul ședinței - nu este la modă.
Dacă faci tuning al motorului, și pentru a găsi firmware-ul, care este potrivit pentru spec, asigurați-vă că pentru a afla unghiul de bază la care cartografiat contactul.

P.S. Experiența cu D16Z6

Experiența mea este cu siguranță cel mai infernal accident de masina mea, sau în mod specific, am avut mecanic și electrician ei. Mașina este pe un surprinzător de puternică, și mă bucur. În general, atunci când am instalat VTEC D16Z6 cap cilindru am aflat că un cap de cilindru este un distribuitor special de aprindere TD-42U. TD42U diferă de omologii săi care au devenit universal și legat de cele mai multe motoare, vorbesc despre TD-80 U, TD-72U, și așa mai departe. Diferența dintre TD-42U, și altele, este că tălpile de fixare, 3 lor nu este situat la 120 de grade, și au puține aranjament simetric. Prin urmare, D16Z6 cap cilindru se potrivește doar un singur distribuitor. Al meu a fost într-o stare foarte proastă de fire putred și rupte, iar în opinia mea nu este încă o experiență bogată, am decis că supapele sunt aceleași și trebuie să schimbați doar placa din spate.

D15B7 TD-41u (TD-80 U) și D16Z6 TD-42U, ancorajele difference

De ce am decis că acestea sunt la fel? Judecător pentru tine: bobina, comutator, glisant, același capac. Poate TD-42U, TD-41U, TD-40U este un distribuitor cu revizii diferite și diferența în picioare placa de montaj. Setați o altă problematică și nu Feng Shui. Dar a fost vina mea.

La suprafață, atât același distribuitor

incinta TD-42U cu un interior al TD-41U

Foarte repede am găsit un distribuitor de TD-41U de la D15B7. Resolder a deschis două fire pe senzori instalate. Cu toate acestea, POP nu sunt expuse. Desigur, la început masina, am obținut rezultate în firmware-ul. dar acestea nu au fost impresionante, clasele inferioare nu le au deloc. Și apoi mi-am adus aminte de mașinațiile lui cu distribuitorul. Și apoi mi-am deschis CPP-ul meu nici 12, nici 14 și 20-25 de grade. Twist dozatorul până la sfârșitul anului am pus aproximativ 16. Apoi, supapa nu este pornit. Firmware-ul am adăugat doar sistematic cu deficit de 4 grade, iar mașina a început să joace pe noi.
Problema a rămas fizic. Axa a distribuitorului, care este pus pe cursorul are un unghi diferit. Prin urmare, această diferență este jucat pe performanta negativa. Prin urmare, dacă aveți de gând să colecteze una dintre puținele, să fie atent. Expune contactul cu stroboscop, mai puțin combustibil și a plantelor cu iarna la prima încercare!

Sfaturi utile: Curățați petele cu un capac de masina (adeziv reziduale, copaci rășină), ai nevoie doar de alcool sau degresant. În orice caz, nu un solvent! Lista completa de sfaturi