Cum este pomparea pneurilor cu azot, și dacă are sens

Relativ recent, în mai multe centre de servicii în România, o nouă ofertă atractivă - de pompare a anvelopelor cu azot. Trebuie remarcat imediat că serviciul nu are rădăcini interne, un proces similar este utilizat în Europa și SUA pentru alimentarea autobuzelor vehicule comerciale sau autobuze. Regulile de funcționare a unei mașini se spune despre necesitatea acestei proceduri, cel mai probabil, este alegerea proprietarului masinii. Pentru prima dată, roțile au început să pompeze atomi de azot în Formula-1. Un amestec de azot cu anvelope de curse umplute cu aer, deși reglementarea curselor de viteză și a permis de a merge pe un aer obișnuit. Fiecare automobilist are dreptul de a decide dacă este necesară sau nu o astfel de procedură. Dacă vom asculta punctele de vedere ale stațiilor de personal, care oferă un astfel de serviciu, de umplere cu azot este absolut necesar, proprietarul mașinii va spune despre greutatea beneficiilor dobândite. Cu toate acestea, cei mai mulți experți auto cred că este nimic, ca un nou instrument de marketing, care permite centre de servicii, pur și simplu pentru a stoarce bani în plus de la șoferii fără scrupule. Vom înțelege cu totul în ordine.

avantajele azotului

aer normal că toată lumea respiră, este 3/4 din azot și numai 1/4 din oxigenul. Deoarece moleculele de azot posedă dimensiune substanțial mai mare decât moleculele de scurgere de oxigen din presiunea roții merge oxigen și vapori prezenți în cantități mici în anvelope. Mergând prin peretele camerei, oxigenul promovează oxidarea cordonului, inelul de talon și discul. Ca rezultat, rezistența anvelopei scade și siguranța în timpul mersului.

Un pneu umflat cu aer comprimat, în mod tipic permite scurgeri, aproximativ egală cu 0,09 atmosfere lună. Datorită caracteristicilor lor chimice de oxigen capabil pătrunde mai repede azot în anvelope de perete, la 40%. Eliminarea de penetrare este practic imposibilă, va continua să se mențină aceeași presiune a gazului. În cazul în care, cu toate acestea, să respecte regulile și pompa de oxigen în anvelopă, ce nivel pentru autoturisme nu va depăși 5% și 2,5% pentru camioane, presiunea parțială va fi echilibrată și nu se va scurge.

Avantajele procesului moderne

Utilizarea de azot, potrivit serviciului de personal, aduce beneficii considerabile pentru proprietarii lor:

• anvelope, practic, nici o uzură și îmbătrânire, oportunitatea se pierde coroziunea discului este asigurată datorită absenței totale a umidității și a prafului - tuturor particulelor, datorită cărora roțile sunt în mod regulat scade eficiența;
• explozie anvelope este redusă la minimum. În timpul călătoriei lungi la viteze mari anvelope nu sunt încălzite și nu se extinde, nu există nici o „descoperire“ a frânelor;
• nivelul presiunii din pneu este stabilizat. Dacă nivelul normal de presiune de aer pentru a efectua controale vin la fiecare două săptămâni, azotul din pneuri vă permite să „uite“ cu privire la aceasta cu 1,5 luni.
• aderență îmbunătățită la suprafața drumului. azot pur are un nivel crescut de proprietăți de amortizare, astfel încât funcția roților ca un alt absorbant de șoc;
• Diferite gropi și urcă pe drumul șoferul și pasagerii săi pot avea loc lin și ușor posibil;
• amortizarea pneurilor a crescut, în timp ce reducerea sarcinii pe suspendarea mașinii;
• gestiona propria masina devine mai ușoară și mai ușor;
• masina devine o stabilitate suplimentară în viraje, în timp ce reconstrucția și congrese;
• distanța de frânare este redusă în mod semnificativ, iar tracțiunea este crescută;
• în timpul mișcării de pornire bruscă dispare sau se reduce la minimum alunecarea roților;
• vehicul în timpul conducerii „merge“ pe drum aproape în tăcere, și anume, a redus sau eliminat zgomotul care apare de obicei ca urmare a atinge anvelopei la drum ..;
• dressing roți cu azot pentru a reduce nivelul de variații de presiune, acest lucru se întâmplă, indiferent de viteza de deplasare, încărcați mașina și indicatorii de mediu;
• reducerea uzurii anvelopelor și deteriorarea discului în situații de urgență, cum ar fi atunci când roata intră în gropi, lovind borduri;
• materialul din care a promovat discul, nu este oxidat.

Cu toate acestea, argumentul principal, ceea ce conduce angajații centrului de servicii - aceasta nu îmbunătățește performanța pneului, și de securitate completă, proprietarul masinii garantat în timpul conducerii pe orice suprafață de drum.

Nivelul de presiune se transformă greu în anvelopa cu azot

Procesul de pompare a anvelopelor cu azot

Dacă vorbim despre modul în care procesul de pompare azot în anvelope de mașină, ar trebui să menționăm generatorul de azot. O astfel de instalație pentru pomparea anvelopelor cu azot - un dispozitiv specializat, care, în timpul rotirii aerului contribuie la amestecul de transformare. Inainte de a ajunge în anvelopă, aerul trece prin mai multe tratamente semnificative. Primul generator este alimentat mare cantitate de aer comprimat, volumul său trebuie să fie mai mică de 8 atmosfere. Urmează o filtrare detaliată, care constă, de asemenea, din mai multe niveluri. aer pompate este complet degresată, sunt eliminate din ea orice impurități în exces, în special de umiditate, uleiuri și impurități sub formă de hidrocarburi de parfumuri. Curățați aerul ce trece prin membrana internă pierde molecula de azot.

Bucla de aer suficient de lung ca urmare ajută să înțelegem de ce atât de mult efort a fost consumat - ieșire de azot are o puritate de 95%. Potrivit specialiștilor, un astfel de raport de amestec de aer, în care oxigenul are doar 5%, - o compoziție ideală pentru mașina de umplere a anvelopei.

Instalație de pompare a anvelopelor cu azot

suspensie roata este după cum urmează: unitate de supapă anvelopă este conectată la un special de pre-curățare a aerului sub presiune, completându-le cu autobuzul. Astfel, anvelope umflate nu trece în interiorul oxigen și umiditate. Cu acest disc de anvelope nu se va coroda, și, prin urmare, nu se poate pierde etanșeitatea.

Opusul Procedurile de opinie sau dezavantaje

Din argumentele prezentate mai sus, este clar de ce umflarea anvelopelor cu azot - proprietarul mașinii în primul rând propriu prevede de conducere în condiții de siguranță, făcând astfel de mișcare condiții mai confortabile.

• pompare pneuri cu două zecimi mai mică decât nivelul normal al atmosferei va permite proprietarului mașinii să se simtă o moliciune neobișnuită în timpul condusului;
• încărcați pe suspensia vehiculului și în cazul în care o scădere, apoi destul de nesemnificativ, deoarece greutatea moleculară a azotului pur numai 7% mai mică decât aerul, care este motivul pentru care o astfel de diferență nu va fi audio perceptibil pentru conducătorul auto sau a unui vehicul;
• azotul este pompat în roțile nu sunt, în scopul de a spori siguranța pasagerilor și a conducătorului auto. La mașinile de curse „turnat“ de azot din cauza proprietăților sale chimice, în special, posibilitatea de excludere a arderii, adică. E. Dacă în timpul unei lumini de curse, pur și simplu umflate cu roți de azot vor reduce efectele focului.
• în ciuda faptului că moleculele de azot sunt mai mari orice anvelopa este în măsură să păstreze un aer natural.

Înainte de azot roata pompei trebuie să sângerat

Ar trebui să știi că, de asemenea, suspensia roata cu azot nu este în măsură să reducă consumul de combustibil absorbit de mașină.

concluzie

Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi