Generator 2105 vase de lucru principiu și circuitul de conectare

Această unitate și întrebarea

Pentru a furniza energie electrică vehicul electric VAZ 2105, precum și de încărcare a bateriei sale în timpul funcționării generatorului motorului este prezent în mașină. VAZ 2105 instalat modelul de unități D 222 până în anul 1987, iar mai târziu - modelul 37.3701. In ambele cazuri, generatorul este un dispozitiv electrodinamic cu trei poli, în care o tensiune sinusoidală a fiecărei faze este redresată prin redresor construit. Această parte - trei faze generator de punte diode VAZ, format din șase diode de siliciu. Tensiunea produsă de redresor de excitație trei înfășurări ale statorului, atunci când se deplasează dedesubtul polilor rotor. pol rotor schimbare polaritate în timpul rotației sale în stator și pentru a crește valoarea fluxului magnetic are o înfășurare de excitație electromagnetic în interiorul miezurilor magnetice. Rotorul se rotește printr-o curea de antrenare din partea frontală a arborelui cotit al motorului fuliei (injector) cu sistem de scripete pompa de racire.

masina VAZ 21053 Schema electrică diferă de 2105 schema a dispozitivului, astfel încât acesta are modul electronic de control al motorului (ECM) și diverși senzori suplimentari. Prin urmare, VAZ 21053 sistem de alimentare cu energie este diferit decât în ​​2105, formează bornele. Castelul primul model de aprindere atunci când demarorul se oprește circuitele și dispozitivele secundare.

Generatoare general VAZ 21053 și 2105 sunt identice. Dar cum să vă conectați generatorul la VAZ 21053, deoarece acest model injector are nevoie de mai multă putere produsă de putere? Și cum să vă conectați un generator de „zeci“ 80 A? Montarea, schema electrică de la VAZ 21053 cu ea sunt aceleași, deci nu este de mult o problemă acolo.

dispozitiv generator de Proprietăți

Carcasa generatorului este un două capace din aliaj de aluminiu, strânse cu patru șuruburi și piulițe între care este prinsă în jurul miezului statoric. Capacele de rotor montate pe rulmenți: față - în fantomă, din spate - într-un capac soclu orb. Rotorul se rotește pe două lagăre din interiorul stator și carcasă. La capătul din față are o fantă pentru cheie, o piuliță filetată la ventilator. Între față și elementul de fixare a rotorului față setului de rezemare, care este adesea trecut cu vederea pus, ceea ce face reparația generatorului. La capătul posterior al arborelui rotorului sunt presate în fața din spate care poartă două inele de contact din cupru izolate de arbore și conectate la capetele înfășurării de excitație.

La interiorul capacului din spate este instalat BPV6-50 redresor. Reprezintă două izolate între o anvelopă de aluminiu potcoava este presată în care trei diode de siliciu (ventil) de tip IA-20. Magistrala internă este izolată din corp, dar de ieșire este conectat la șurubul „30“ al generatorului, în timp ce celălalt este în contact cu „greutate“. perechi de picioare de diode fiecare autobuz șurub conectat la capetele înfășurărilor de fază a statorului, și alte capete unite - tip de conexiune „stea“. În generatorul G 222 din acest punct merge de sârmă vine la terminalul de pe capacul din spate, pe care se desfășoară pe ieșire „85“, releul de încărcare a lămpii de control RS-702. In 37.3701 din totalul punctelor ale înfășurărilor de fază ale firelor acolo.

Pentru inelele colectoare ale rotorului sunt presate de arcuri perii, dintre care unul este conectat la terminalul „B“, iar al doilea - un terminal de W al regulatorului de tensiune, unitatea perie montata pe partea din spate superioară a generatorului. În 37.3701 există trei diode conectate la un capăt cu înfășurări de fază, iar acestea din urmă sunt conectate la un singur punct, la care firul ajunge la releul regulator W și concluzia de ieșire „61“ pe suprafața posterioară a generatorului. Diodele sunt conectate astfel încât ciclurile jumătate pozitive sunt trecute la terminalul „61“.

Circuitul conectarea generatorului

„Greutate“ generator conectat la „greutatea“ a mașinii prin carcasa fixată pe blocul motor. Terminal „30“ al generatorului este conectat la un terminal „+“ a bateriei și o rețea de bord al mașinii prin intermediul cutiei de siguranțe. Facing stud pe capacul din spate al generatorului G 222 este transportat de „zero“ al înfășurării este conectat la un terminal „85“ releu al RS-702 de încărcare de control al lămpii stator. Firul cu borne „87“ ale conectorului releului prin blocul de montaj SH10 și SH5 este de a controla lampa de încărcare prin conectorul „2“ a tabloului de bord.

Ieșirea generatorului 37.3701 „61“ sârmă maro cu dungă albă este conectat la unitatea de montare a conectorului și SH10 prin SH5 această unitate conector și conectorul „2“ a tabloului de bord este conectat la lampa de control de încărcare.

Principiul de funcționare al unității de comandă și lampa de încărcare

Piese de mașini principale

Generator de model T 222 lucrări. Când contactul este „+“ din tensiunea bateriei furnizată la terminalul „30“, apoi excitație înfășurării, și apoi prin releul de tensiune deschis la „masă“. De la siguranța de aprindere 10 prin blocul de montaj „+“ este conectat la bornele „86“ și „87“ releu al lămpii de control de încărcare. Prin contactele închise ale releului este furnizată lămpii și prin ea pe „greutatea“ a masinii la „-“ a bateriei. Lampa arde.

Modelul 37.3701 generatorului atunci când excitație aprindere înfășurării este alimentat printr-o lampă de control care este aprins la momentul respectiv. Când rotorul la capetele înfășurărilor de fază ale tensiunii, este rectificată prin unitatea de dioda începe în continuare pentru a alimenta excitație înfășurării și este alimentat la lampa de control de încărcare. Lampa este aprinsă de diferența de tensiune la bornele „61“ și „+“ baterie. Deoarece tensiunea la borna „30“, această diferență scade cu motorul în funcțiune și reduce la 0. lampa se stinge, indicând faptul că toate unitățile sunt alimentate de la generator.

Uneori, în timpul reglajului sau repararea echipamentelor electrice în modelul 2105-1987 pune problema generatorului de VAZ 2108 și 21053. și mașina o dată problema începe: nu există nici o taxă, lampa nu se aprinde. Lampa trebuie să fie conectat „+“ tensiune de la bord și al doilea contact său, ocolind releul conectat la borna „61“, atunci totul va cădea în loc.