plimbare de formare pe un scuter sfaturi de bază pentru începători - grave

Antrenarea plimbare pe un scuter: sfaturi de bază pentru începători

Multe modele au scutere dinamica de conducere care apar la pornirea elementare la roata din spate, chiar și în cazul în care conducătorul auto de creștere de 1,80 m., Și el va sta ca este convenabil, adică, Scaunele de la capăt, și în mod natural „zakozlit“. Pentru a preveni acest lucru aveți nevoie pentru a schimba centrul de greutate mai aproape de volan. Destul de des la începutul accelerare „se află în jos“ pe volan. După un set de 29-30 km / h. vă puteți îndrepta treptat în sus și stai jos cum preferați. Este adevărat că trebuie remarcat faptul că mai mici mașina dumneavoastră și suspensia mai rupt pe el, trebuie să Mai calm stai în spatele volanului. O 60-70 cresc, în general, într-un scuter și nu zvâcnire brusc dintr-o parte în alta la viteze mari.

În orice caz, faceți mișcări bruște de pe scuter nu ar trebui să fie. Chiar și ridică mâna în semn de salut sobut .. soskutornika pot face unele cazuri de lipsa de experiență. Da, dacă nu-mi pasă o accelerare rapidă și rapidă, apoi doar treptat și deschide încet acceleratia, accelerarea cu dinamica PAVER. Practica acest experimentând treptat acțiunile lor. Folosit pentru stick-ul de gaz. La început, începe de îndată ce scuterul imediat a început să se accelereze gazul de eșapament. Pentru îndată ce resetare turația motorului podgazovyvat începe din nou. Aflați cum să renunțe la gaz. Când de formare, încercați să aveți al cincilea punct cât mai aproape posibil de volan. Ei bine, în termen de un motiv desigur. Scooter este mic și departe de poziția corpului tau, depinde mult.

Învățând o nevoie pic accelerat să se gândească la frânare. Combinația corectă de frânare forță față și frâne spate este un factor crucial în siguranța pe drum. Dacă aveți o mașină destul de nou, atunci deja recoaptă deloc sigur. Dar ideea nu a venit pentru a încerca oprirea de urgență semitirovat. Deci, de exemplu, drumul blocat de pasageri umflate pe autobuz cu două benzi sau coloana însoțitori rebel. Că imediat pe frâne cu toate drogurile? Da, și prin intermediul volanului sau lateral ca zbor. (Vă rugăm să introduceți).

La viteze de peste 60 km / h și un scuter (mai ales mici) greu pentru a opri rapid și corect. Nu putem permite blocarea roților completă. Aflați cum să profite de moment pentru a finaliza blocarea roților. Acest lucru este foarte important, deoarece în cazul în care scuterul a derapat este puțin probabil (în neopotnosti sale) au timp să reacționeze și eliberați maneta de frână (astfel poate fi derivată din SKID scuter).

Deci, a lua întindere mai puțin liniștită de drum, și încercați.

Eu v-aș sfătui să premierele utilizați numai frâna din spate pentru frânarea. odată ce te obișnuiești cu el, puteți activa și transmite.

Încetinește frâna din față este necesară „sens“. În cazul în care frânele cu discuri față, forța de frânare pe partea din față trebuie să fie mai mică decât partea din spate. Multe masini japoneze începe foarte devreme să înțeleagă cu fermitate. De asemenea, este important să ne amintim că un slab sau ucis de furca din față este de multe ori programe de „mușcă“ incluse cu frâna din față pe regulile (de frână față de frână mai greu decât în ​​mod ideal, partea din spate) poate duce la rezultate dezastruoase.

Doar nu tolerează inhibarea extinsă cu cadru slab peredkom scuter și motor craituire salenblokami muntele. Scooter se străduiesc să „pliere“. Prin urmare, în cazul în care mașina dumneavoastră este musca puternic la frânare, este mai bine să se miște mai mult de lucru pe frână spate. Desigur, performanța de frânare va scădea, dar controlul mișcării mașinii va fi mai bine. Se va aprecia că o mai mare frâna de lucru din față este activată, mânerul roata din spate mai mici, și, prin urmare, efektivnost de frânare roata din spate devine mai mică.

În general, trenul. Nu-i rău dacă verificați pe punctul de pornire al pavajului de frânare și va fiecare încercare de a măsura distanța de frânare, este important să se frână de fiecare dată pentru a accelera la una și aceeași viteză.

Overreliance pe frâna din față, la rândul său atrage după sine consecințe katastraficheskie. Acest scuter flips în aer și călăreț „curajos“ se execută cu brațele întinse (citat dintr-o poveste adevarata: -) (). Pentru a începe, vă sfătuiesc începătorii să nu folosească frâna din față în colțuri în oraș de conducere, pe pista (în cursa) va trebui să învețe să-l folosească. Dar este mai bine și mai corect pe ottormazhivatsya sus înainte de a porni mult mai sigur.

Trebuie spus că trenerovki inițial cel mai bine în locurile de cel puțin congestie de mașini și mișcări ale picioarelor. În caz contrar, skluchae puteți începe să câștigați bani pe droguri și de oameni pentru a repara mașinile pokarozhennyh.

2. Nu mișca în unghiul mort (de obicei, la ușa din spate a mașinii). include întotdeauna un minim de o lumină de întâlnire. viitor mai bun.

3. Mutarea de-a lungul rândurilor de mașini parcate să fie deosebit de atenți. Dintr-o dată a deschis ușa și tu ești în interiorul mașinii.

4. Nu ezitați să claxona înfige. În cazul în care scuterul este dudelka slab cumpăra un nou tare. Amintiți-vă de problema de bază - nu poți vedea!

5. Crossroads trece doar pe verde, încearcă să evite mișcarea forțată la galben. Când călătoriți chiasm vseravno muta capul la stânga și la dreapta. Mulți șoferi lumini invizibile. Și dacă te-ai bătut în jos, dacă sunteți în stare să stea va fi dificil să se găsească martori care vor confirma dreapta.

6. Intotdeauna uita-te în oglindă. Mai ales înainte de frânare la semafor. Repetate mulți condus ei nu văd, sau ignora, astfel încât dumneavoastră (în opinia lor) duratskaya ideea de a încetini la un roșu poate termina pentru tine de a lovi cu piciorul în fund.

7. În cazul în care ar trebui să scuterul alarma cu telecomanda, fob-cheie trebuie să fie în altă parte, dar nu în cheia de contact. Keychain cel mai bine păstrate într-un buzunar convenabil, iar unele transporta o cheie de rezervă la retragerea de incidente polițiștilor de trafic sau portsatelitul rău.

8. Desigur, prezența regulilor casca de protecție și nu este reglementată, aceasta este problema tuturor. Doar uita-te la avansate patinatorii skuyterov velobaykerov toate plimbare de protecție, și numai ei vor fi mai puțin de viteza. Deci, tu decizi. E o rușine, chiar și atunci când cade lumina taie un genunchi sau cot.

9. Și, desigur, unul dintre principalii factori de siguranță este starea ideală a unui sistem de propulsie scuter. Lasă-ți calul neîngrijite, dar bucse salenbloki, amortizoare, prize, anvelope, plăcuțe de frână și alte detalii trimiterea ar trebui să fie în mod ideal. Când bruiaj din spate sau de furcă față sau picătură teribil viteza zakusovanii poate să apară. Și nu faptul că cei care vin după ce va avea timp să încetinească. Deci, nu Vă rugăm să salvați pe anvelope și plăcuțe de frână. Rețineți că starea tehnică a scuterului afectează viața ta.

Dacă doriți să plimbare în jurul orașului, prezența a două oglinzi nevoie doar! În caz contrar, va trebui să se întoarcă în mod constant capul meu, și dacă sunteți de conducere într-o cască, apoi se întoarce capul în casca chiar mai napryazhno.

Reglați oglinda trebuie să fie cât mai mult posibil, astfel încât să fie vizibile și în spatele și pe părțile laterale. De obicei, oglinda din stânga (dacă stai pe un scuter) se datorează mai mult pentru a capta drumul spre stânga, în timp ce dreptul de a conduce o mare parte din spate. Acest lucru se datorează faptului că, în etapa inițială a pokatushek sale priemuschestvenno vă deplasați pe banda din dreapta. După ce ambele obvyknites și va strecori toate benzile de a regla oglinda pe placul dumneavoastră.

PSS. încerca să găsească sursa acestor texte este de 2 mai

SPAS. biți corectate de ortografie, bug-uri scrie PM