Sfaturi despre cum să învețe pentru a acoperi o parapantă
Sfaturi despre cum să învețe pentru a acoperi o parapantă
Am nevoie să-l învețe, și, dacă este necesar, în cazul în care și cum? Această problemă este cea mai importantă. Cum de a începe, astfel încât atunci du-te. Înainte de a face o achiziție costisitoare. ar trebui să primească informații complete și experiență practică aveți nevoie și dacă este necesar. Vei economisi sănătate, timp și bani, dacă treci cursul corect.
Cel mai important, nu doar competențe tehnice și atitudinea față de zborul cu parapanta, pe care le obține de la primul instructor, și care vă oferă în mare măsură. Care este opinia dumneavoastră - asta e ceea ce face ca acest sport în condiții de siguranță. Aceasta natura efemeră este cel mai important în activitatea noastră și cel mai important produs pe care îl obțineți prin abonarea la parapantă. Și acest produs trebuie să fie de top-notch, pentru că viața ta va depinde de el.
Aparent ușurința achiziției inițiale de competențe și capacitatea de a progresa rapid trebuie să nu te inducă în eroare. Parapantism - acest lucru este foarte gravă. La urma urmei, se înalță în cer, acesta poate cădea la pământ.
Cred că știi că acest lucru nu este un baldachin parapantă, și pot apărea în orice moment, deasupra capului din cauza erorii sau turbulență în atmosferă. Cum arogante nou-veniți, apoi culcat pe pământ, abia razleplyaya buzele, ea a spus: „Nu știam ce este ...“. Aceasta se întâmplă.
Parapantism este un sport foarte sincer: l-ai plăti doar pentru greșelile sale, dar plata off. Noi nu am fost o bună pregătire - să plătească. Achiziționat echipamente de slabă calitate - plata. Încercarea de a zbura deasupra nivelului lor - cu plată. Stern Sky, dar corect.
În cer nu există căi ocolite și viclean. Există o singură cale - drepte. Nu există sisteme speciale de securitate și instrumente care vă permit să se simtă în siguranță atunci când încalcă legile cerului. Nu parașuta de rezervă nu înapoi fibra de sticla sau elemente gonflabile, nici pilula Kremlinul nu te va ajuta dacă nu știu dacă nu ai învățat să zboare în condiții de siguranță. Securitatea nu este undeva în afara într-o parașută de rezervă, este în voi, în cap. Dar cum și ce va fi umplut cu acest cap depinde de mâinile cui te.
Desigur, un adult este dificil de a instrui pe drumul cel bun, dar punctul în acest fel este posibil. Când predau copii parapantă, corectat și au format straturi profunde de personalitate, cum ar fi echilibrul corect între îndrăzneală și prudență, capacitatea de a evalua rapid și în mod adecvat situația și să reacționeze la ea, responsabilitate, seriozitate și disciplină. Caracteristici necesare și utile pentru orice pilot. Instructorul ar trebui să fie în măsură să vă dau tot ce ai nevoie pentru zbor, de la competențe tehnice și terminând cu decizia de probleme juridice. Există aer Codul de România. Există anumite reguli de executare a zborurilor pe orice aeronavă, inclusiv zboruri cu parapanta în spațiul aerian al România. Există documente obligatorii care trebuie să fie de orice pilot parapantei (jurnal de zbor și licență de pilot). Acolo spațiul aerian închis pentru noi, și acolo deltadromy și paradromy special rezervate pentru aeronavele ultraușoare. Regulile nu sunt atât de mult respect pentru ei să se conformeze împovărătoare și ar trebui să fie. Legea este lege.
cluburi „albe“ sunt certificate de către Federația Unite aviației ușoare în România, instructorii au stat instructor de zbor de certificate. Cea mai bună încredere pentru a preda chiar și copii și adolescenți. Este bine cunoscut în poporul român care zboară mondială. calificare înaltă, profesionalism și experiență. metode de predare uzati. O bună reputație în lumea de zbor. Cea mai bună opțiune pentru cei care iubesc de calitate și siguranță. Relativ mare preț.
„Gri“. De obicei, este tânăr, dar pentru a crea un club de care sunt în curs de dezvoltare care rulează la nivel de organizație Homegrown publice nerecunoscut unind câțiva prieteni. Dorința de a zbura este. Dorința de a învăța pe alții pentru moneda acolo. Experiența necesară și nu sunt drepturi. Certificat de formare acolo. Unii dintre ei în cele din urmă merge la categoria de alb. Dar este dificil, pentru că nu toate „instructori“ auto-proclamați pot fi de fapt astfel. Un pilot bun nu înseamnă un instructor bun. Multe sunt blocate într-o stare de lipsă de profesionalism, ani de muncă pe principiul „și așa vin în jos.“ O parte intră în categoria de negru. Prins opțiuni dubioase. Pretul mediu.
„Negru“. Persoanele fizice și organizații, scuipând pe toate regulile și nu sunt recunoscute în lume de zbor. Op-p-riginalny abordare. încălcări monstruoase. Un semn sigur - nu casca pe cap. Prețurile de dumping la cel mai mare. victimele lor - oameni neinformați care doresc să salveze.
Dacă decideți să treacă prin cursul propriu-zis de școală primară, ar trebui să fie gata în primele zile ale o plimbare mai lungă de planor pe teren decât să zboare. Nu este de învățare pentru a controla aripa de pe teren, nu puteți zbura în cer. „Țineți cupola“ va fi antrenamentul principal. Apoi, vă așteptați pentru zborurile la altitudini de până la 30 m de pârtiile montane. Treptat, veți învăța transformă și aterizare pe țintă. 4-6 zile de zbor le-ați însușit tehnicile de bază și de a începe controlul parapantă. Și, desigur, pe lecțiile teoretice, veți primi informații detaliate cu privire la zborul cu parapanta, tehnologia de diferite firme și pot alege în mod conștient aripa lui.
La finalul cursului inițial veți primi un certificat, dar alăturându-pilot clubului jurnal de bord. Acum puteți zbura pe cont propriu, dar numai în termeni simpli, și de sus în jos. Dar este mai bine să-și continue educația lor, deoarece nu zboară.
Dacă doriți într-adevăr să învețe să se înalțe ca o pasăre, du-te prin formare avansată. Este deja zboară la o altitudine de 200-300 de metri sau mai mult, este zboară în curentul ascendent, care durează mai multe minute și chiar ore. Cursul a avut loc la fața locului în munți, de obicei, în timpul verii. Numai după aceea, incidentul 8-10 ore, sunteți considerat un pilot. Club pilot privat.