volantului motorului

Volantului poate fi atribuită mai multor sisteme de motoare, deoarece acesta îndeplinește anumite funcții în interesul acestor sisteme:

reducerea de rotație a arborelui cotit denivelărilor (volant - constructiv mecanism cu manivelă elementului);






transmiterea cuplului de la motor la transmisie (volant - un disc de frunte de cuplare);
transmisia cuplului de la un motor de pornire la un arbore cotit (un volant - acționat reductor sistem de pornire).
Netezirea ondulație cuplului produs prin acumularea periodic volant și energia cinetică de recul. Energia este stocată în timpul cursei pistonului și se consumă la alte cicluri ale motorului, inclusiv privind eliminarea pistoanele din punctul mort. Cei mai mulți cilindri în motor, cursa pistonului în fiecare dintre ele necesită un timp mai lung, prin urmare, cuplul motorului mai uniform, iar masa volantului poate fi redusă.

Volantul este montat pe capătul arborelui cotit în apropierea lagărului principal din spate. Aceasta este, de obicei, cele mai puternice din lagărele motorului, deoarece trebuie să reziste la greutatea volantului și sarcinile asociate cu munca sa.

Următoarele tipuri de proiectare volanți:

Cele mai utilizate pe scară largă pe mașinile găsit un design volantului solid. Acest diametru disc masiv de la 30 la 40 de centimetri, din fontă. Pe suprafața exterioară a discului de oțel este presată pe dantură oferind cranking la pornirea motorului cu demarorul. Pe de o parte a butucului volantului se face pentru fixarea la o flanșă a arborelui cotit, cealaltă parte joacă un ambreiaj lider de disc rol.

Când motorul la diferite viteze arborelui cotit răsucită în mod continuu și nerăsucite, adică supus vibrațiilor de torsiune. Motorul folosit amortizoare de vibrații de torsiune. Un astfel de sistem este designul special al volantului - așa-numitul DMF (un alt nume - amortizorului volantului).

Volantul cuprinde două discuri conectate prin intermediul unui sistem arc amortizor care permite să se izoleze complet transmiterea vibrațiilor de torsiune și pentru a asigura o funcționare uniformă a elementelor sale. Cu utilizarea unui volanta dublă elimină necesitatea dispozitivului de amortizare în discul de ambreiaj.

volantului Ușoare este utilizat atunci când reglarea motorului.
Redistribuirea masei volantului la marginea discului, pentru a reduce greutatea sa la 1,5 kg, iar la rândul său, reduce momentul de inerție. Cu utilizarea volantului motorului ușor ajunge rapid rotații maxime, respectiv, are o dinamică de conducere confortabil, iar creșterea puterii este observată la 5%.