Repararea de anvelope tubeless cu mâinile proprii lor, cabluri, kit de etanșare

Fiecare automobilist este o problemă familiară asociată cu deteriorarea pneurilor pentru vehicule. Desigur, orice fel de muncă, inclusiv repararea anvelopelor, este mai bine să încredere în profesioniști, dar puține daune este posibil să le elimine, și de regulă, nici măcar demontarea roții de pe vehicul, cu excepția cazului, desigur, de o parte este materialele și instrumentele adecvate.

Uneori este chiar mai ușor pentru a repara o anvelopă fără cameră de aer (este vorba despre anvelope tubeless, așa cum este în prezent instalat pe masinile sunt practic anvelopele), decât pentru a schimba roata și a pus-o „roata de rezerva“.

kit de reparare a anvelopelor perforate pentru anvelope tubeless

Cu toate acestea, totul depinde de tipul de deteriorare a anvelopei. În cazul în care este înțepat, adică daune meschine, autobuz prokolovshego după extracție obiect poate restabili integritatea acestuia, folosind un kit special pentru repararea anvelopelor tubeless, disponibile pentru vânzare.

Acest set este format din pachete instalate în orificiul din afara anvelopei, un adeziv, de cusut, și instrumentul special, care este preparat înainte de orificiul de inserție al cablajului.

În principiu, acest lucru este considerat o reparație temporară este proiectat astfel încât, după ce va fi posibil pentru a ajunge la magazin de anvelope și anvelope reparate se numește „bine“. Dar, în practică, în cazul în care tractările impregnate nu este doar compoziție adezivă, și au un strat exterior cu proprietățile de întărire la rece, anvelopa reparată în acest mod poate servi perioada rămasă plină.

Cum pentru a repara anvelope tubeless tracta

Repararea folosind aceste fascicule nu este complicat - din locul puncției îndepărtat un obiect străin, puncție protejat printr-un instrument special din set, îmbrăcat într-un pachet sulă este unsă cu adeziv și este introdus în gaura anvelopei.

După aceea, sula cu atenție îndepărtat și ham îndoite în jumătate din stânga în locul puncției, se înfunde, de etanșare a anvelopei.

Afară sunt două „cozi“ ham, care sunt tăiate cu un cuțit ascuțit. Acum rămâne doar pentru a umfla anvelopa.

Dacă diametrul găurii este mare, este posibil să-l sigileze în două cosițe. Apropo, întregul proces de reparare este descris în detaliu în manualul kit-ului, iar repararea durează aproximativ cincisprezece minute.

Etanșant pentru repararea pneurilor tubeless

Un alt mod de a repara anvelope tubeless cu propriile lor mâini - cu materiale de etanșare speciale. Acestea sunt administrate prin supapa de anvelopa perforată. De altfel, astfel de adezivi pot fi introduse și un autobuz de lucru ca de prevenire a penetrării. Rețineți că etanșanți pot sigila doar mici găuri pe banda de alergat sau pe peretele lateral al anvelopei.

Etanșanți pot fi ambalate fie în sticle de plastic sau în cutii de metal sub presiune, apoi sigilarea cu excepția roții anvelope și umflate imediat.

Trebuie recunoscut faptul că nu toți conducătorii auto răspund bine la astfel de materiale de etanșare în cartușe, dar cel mai probabil depinde de producătorul produsului - un material de etanșare de calitate, în cazul în care toate instrucțiunile indicate, se face treaba.

Alte modalități de a repara anvelope

Dacă o anvelopă fără cameră de aer scos din jantă, mici intepaturile pot fi eliminate, după ce le-blocat în interiorul unui plasture universal special. În cazul în care gaura puncție mai mare de 6 mm în diametru, acesta poate fi reparat printr-o „ciuperca“ speciale sau „picior“.

Toate aceste materiale pot fi achiziționate de la orice magazin de piese auto. „Leg“ este realizat din cauciuc, la exterior acoperit de un strat de vulcanizare la rece. „Leg“ este cilindric și este folosit în principal pentru repararea benzii de rulare a anvelopei.

„Fungi“ așa cum a făcut din cauciuc acoperit cu un strat de vulcanizare la rece. Este un fel de o tijă universală și patch-uri. „Fungi“ stabilit în interiorul anvelopei.

(Nimeni nu a pus estimarea. Fii primul!)